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油箱在液壓系統(tǒng)中除了儲(chǔ)油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、消除泡沫和沉淀雜質(zhì)等作用。油箱還未系統(tǒng)元件提供安裝位置，油箱上安裝有很多輔件，如冷卻器、加熱器、空氣過濾器及液位計(jì)等。

油箱的容積必須能夠儲(chǔ)存停機(jī)時(shí)由重力而返回油箱的油液。并且要求油箱中的油液本身是達(dá)到一定清潔度等級(jí)的油液。并以這樣清潔的油液提供給液壓泵和整個(gè)系統(tǒng)的工作回路。

油箱可分為開式油箱和閉式油箱二種。開式油箱，箱中液面與大氣相通，在油箱蓋上裝有空氣過濾器。開式油箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維護(hù)方便，液壓系統(tǒng)普遍采用這種形式。閉式油箱一般用于壓力油箱，內(nèi)充一定壓力的惰性氣體，充氣壓力可達(dá)0.05MPa。如果按油箱的形狀來分，還可分為矩形油箱和圓罐形油箱。矩形

油箱制造容易，箱上易于安放液壓器件，所以被廣泛采用；圓罐形油箱強(qiáng)度高，重量輕，易于清掃，但制造較難，占地空間較大，在大型冶金設(shè)備中經(jīng)常采用。

油箱的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1、油箱必須有足夠大的容積。一方面盡可能地滿足散熱的要求，另一方面在液壓系統(tǒng)停止工作時(shí)應(yīng)能容納系統(tǒng)中的所有工作介質(zhì)；而工作時(shí)又能保持適當(dāng)?shù)囊何弧?

2、吸油管和回油管應(yīng)盡量相距遠(yuǎn)些，兩管之間要用隔板隔開（隔板高度最好為箱內(nèi)油面高度的2/3～3/4），以增加油液循環(huán)距離，使油液有足夠的時(shí)間分離氣泡，沉淀雜質(zhì)，消散熱量。管口與箱底、箱壁距離一般不小于管徑的3倍(或者吸油口接頭中心高于油箱底部250mm)。吸油管入口處可安裝100μm左右的網(wǎng)式或線隙式過濾器（粗濾油器距箱底不應(yīng)小于20mm），安裝位置要便于裝卸和清洗過濾器。

回油精濾油器與回油管管端在油面最低時(shí)仍應(yīng)沒在油中，防止吸油時(shí)卷吸空氣或回油沖入油箱時(shí)攪動(dòng)油面而混入氣泡。回油管管端應(yīng)斜切45°，以增大出油口截面積，減慢出口處油流速度，此外，應(yīng)使回油管斜切口面對(duì)箱壁（管口到油箱內(nèi)壁的距離大于管徑的3倍），以防止回油沖擊油箱底部的沉積物，同時(shí)也有利于散熱。當(dāng)回油管排回的油量很大時(shí)，宜使它出口處高出油面，向一個(gè)帶孔或不帶孔的斜槽(傾角為5°～15°)排油，使油流散開，一方面減慢流速，另一方面排走油液中空氣。減慢回油流速、減少它的沖擊攪拌作用，也可以采取讓它通過擴(kuò)散室的辦法來達(dá)到。

3、泄油管管端亦可斜切并面向箱壁，并且要低于最低液面至少2.5倍的直徑，但不得小于100mm。管端與箱底、箱壁間距離均不宜小于管徑的3倍。

4、液位計(jì)安裝：大于油箱高度的1/2，小于其高度的2/3（油箱內(nèi)液面不許超過油箱高度的80%）。按照GB3766—83規(guī)定，箱體上注油口的近旁必須設(shè)置液位計(jì)。濾油器的安裝位置應(yīng)便于裝拆。

5、油箱附件：液位計(jì)；吸油管；空氣過濾器；回油管；側(cè)板；入孔蓋；放油塞；地腳；隔板；底板；吸油過濾器；蓋板

6、為了防止油液污染，油箱上各蓋板、管口處都要妥善密封。注油器上要加濾油網(wǎng)。防止油箱出現(xiàn)負(fù)壓而設(shè)置的通氣孔上須裝空氣濾清器。注油及通氣一般都由一個(gè)空氣過濾器來完成。空氣濾清器的容量至少應(yīng)為液壓泵額定流量的2倍。油箱內(nèi)回油集中部分及清污口附近宜裝設(shè)一些磁性塊，以去除油液中的鐵屑和帶磁性顆粒。為便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在最低處設(shè)置放油閥。對(duì)于不易開蓋的油箱，要設(shè)置清洗孔，以便于油箱內(nèi)部的清理。

7、為了易于散熱和便于對(duì)油箱進(jìn)行搬移及維護(hù)保養(yǎng)，按GB3766—83規(guī)定，箱底離地至少應(yīng)在150mm以上。在油箱的適當(dāng)位置要設(shè)吊耳，以便吊運(yùn)。

油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

油箱采樣鋼板焊接而成，選用鋼板厚度4-8mm，為提高油箱的強(qiáng)度，以防止其發(fā)生變形，油箱的骨架有標(biāo)準(zhǔn)的角鋼焊接而成。為使進(jìn)油口于回油口盡可能遠(yuǎn)，將回油濾油器裝在油箱左上側(cè)，將進(jìn)油口連接法蘭設(shè)置在油箱右前側(cè)，中間焊接隔板高500mm來增加油液的行程，隔板底部切割45°的三角形孔，便于清洗油箱時(shí)兩側(cè)的油液沉淀物流至放油口排出。

為了便于油液排放，底板有一定斜度，選用底面斜度1：40。

為了便于油箱的吊運(yùn)，使油箱高于地面150mm，可加長(zhǎng)兩側(cè)鋼板的長(zhǎng)度彎曲折成支架，并增加加固板作為油箱的底座。在底座部分可以切出Φ80的圓孔作為吊耳以方便油箱的吊運(yùn)。

分離式油箱一般用2.5～4mm鋼板焊成。箱壁愈薄，散熱愈快，有資料建議100L容量的油箱箱壁厚度取1.5mm，400L以下的取3mm，400L以上的取6mm，箱底厚度大于箱壁，箱蓋厚度應(yīng)為箱壁的4倍。大尺寸油箱要加焊角板、筋條，以增加剛性。當(dāng)液壓泵及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)和其它液壓件都要裝在油箱上時(shí)，油箱頂蓋要相應(yīng)地加厚。

油箱的防腐

對(duì)油箱內(nèi)表面的防腐處理要給予充分的注意。油箱內(nèi)壁應(yīng)涂上耐油防銹的涂料。外壁如涂上一層極薄的黑漆(不超過0.025mm厚度)，會(huì)有很好的輻射冷卻效果。鑄造的油箱內(nèi)壁一般只進(jìn)行噴砂處理，不涂漆。

油箱內(nèi)壁表面須用酸洗磷化法清洗、除銹或用噴丸處理除銹。油箱內(nèi)壁表面應(yīng)涂耐油的涂料，如鋅粉、過濾乙烯涂料、R0-1耐油涂料，或確經(jīng)試驗(yàn)成功的其他耐油涂料。油箱在裝配前，內(nèi)壁涂料必須確認(rèn)牢固，外壁可先涂一層底漆，待裝配完再涂一層底漆和二層面漆。

常用的防腐方法有：

① 酸洗后磷化。適用于所有介質(zhì)，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。

② 噴丸后直接涂防銹油。適用于一般礦物油和合成液壓油，不適合含水液壓液。因不受處理?xiàng)l件限制，大型油箱較多采用此方法。

③ 噴砂后熱噴涂氧化鋁。適用于除水-乙二醇外的所有介質(zhì)。

④ 噴砂后進(jìn)行噴塑。適用于所有介質(zhì)。但受烘干設(shè)備限制，油箱不能過大。

考慮油箱內(nèi)表面的防腐處理時(shí)，不但要顧及與介質(zhì)的相容性，還要考慮處理后的可加工性、制造到投入使用之間的時(shí)間間隔以及經(jīng)濟(jì)性，條件允許時(shí)采用不銹鋼制油箱無疑是最理想的選擇。

油箱容積計(jì)算

油箱容量與系統(tǒng)的流量有關(guān)，一般容量可取最大流量的1/3～3倍。另外，油箱容量大小可從散熱角度去設(shè)計(jì)。計(jì)算出系統(tǒng)發(fā)熱量與散熱量，再考慮冷卻器散熱后，從熱平衡角度計(jì)算出油箱容量。

1、不設(shè)冷卻器、自然環(huán)境冷卻時(shí)計(jì)算油箱容量的方法如下。

在液壓系統(tǒng)中，凡系統(tǒng)中的損失都變成熱能散發(fā)出來。每一個(gè)周期中，每一個(gè)工況其效率不同，因此損失也不同。

當(dāng)忽略系統(tǒng)中其他地方的散熱，只考慮油箱散熱時(shí)，顯然系統(tǒng)的總發(fā)熱功率H全部由油箱散熱來考慮。

2、行走機(jī)械液壓油箱容積

力士樂提供的公式V=1.2~1.25（Q/3~Q/ 5+ Qg）

式中：Q——為泵總流量

Qg——為單作用液壓缸容積

油箱的清潔控制

在油箱上安裝有進(jìn)油管路、集成塊、回油濾油器、空氣濾清器、冷卻器、液位液溫計(jì)、液位發(fā)訊計(jì)、電接點(diǎn)溫度計(jì)、加熱器等零部件，故油箱上應(yīng)該有安裝上述部件的安裝法蘭或安裝螺紋孔。法蘭可選用標(biāo)準(zhǔn)件，也可以根據(jù)實(shí)際情況自行加工，安裝法蘭選用45號(hào)鋼，并進(jìn)行調(diào)質(zhì)，以焊接的方式安裝在油箱上。本系統(tǒng)所用的法蘭全部根據(jù)實(shí)際情況加工。

1、進(jìn)油口連接法蘭

吸油管路的安裝法根據(jù)吸油管路的直徑及固定用螺栓大小可根據(jù)情況改變，其安裝位置為：法蘭中心線離油箱底面距離為250mm，離箱壁距離為120mm。將法蘭焊接在油箱箱體上，法蘭采用涂膠密封的方法來密封。

2、回油濾油器連接法蘭

為使進(jìn)油口和回油口盡可能遠(yuǎn)，所以將回油濾油器安裝在油箱的左上側(cè)，回油濾油器與油箱間需要法蘭進(jìn)行連接。法蘭焊接在油箱上，法蘭上有螺紋口，可以將回油濾油器固定在上面。回油過濾器下半部分伸入油箱，工作時(shí)濾油器下半部分浸入油液之中。

3、清洗孔孔法蘭

為了方便油箱的清洗、維修，在油箱的側(cè)面安裝清洗孔蓋，由于油箱中間安裝了隔板，故在油箱上安裝兩個(gè)清洗孔蓋，以便人的胳膊能進(jìn)入油箱內(nèi)隔板的兩側(cè)。其大小盡可能大。人孔采用涂膠密封的方式防止油液泄漏。

4、溫度計(jì)法蘭

為了對(duì)油箱內(nèi)油液溫度監(jiān)控，設(shè)置低溫溫度計(jì)和高溫溫度計(jì)對(duì)油液溫度監(jiān)控。在隔板兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)溫度計(jì)，監(jiān)控油箱不同位置的溫度來確定是否對(duì)油液進(jìn)行加熱。法蘭上按照溫度計(jì)上螺紋型號(hào)攻螺紋，焊接在油箱上。

5、加熱器法蘭

當(dāng)油液溫度低于最適合的工作溫度時(shí)，需要對(duì)油液進(jìn)行加熱，將加熱器設(shè)置在進(jìn)油口依一側(cè)以便保證進(jìn)入系統(tǒng)的油溫能滿足最佳工作狀況。焊接法蘭連接溫度計(jì)和油箱。

6、冷卻器支架

從系統(tǒng)流回的油液由于工作中的負(fù)載和摩擦油溫會(huì)升高，過高的油溫影響工作性能并減少油液壽命，所以要進(jìn)行冷卻。在油箱左側(cè)焊接冷卻器支架，可將冷卻器固定在支架上對(duì)回油進(jìn)行冷卻，保證油液溫度不會(huì)高出要求。

7、液位發(fā)訊器法蘭

對(duì)油箱中油液的高度是有要求的，所以設(shè)置液位發(fā)訊器當(dāng)油液過高或過低時(shí)報(bào)警。在法蘭上攻出相應(yīng)型號(hào)液位發(fā)訊器的螺紋孔后焊接在油箱上可安裝液位發(fā)訊器。

8、空氣濾清器法蘭

空氣濾清器孔有兩個(gè)作用，一是安裝空氣濾清器，另外是作注油口。根據(jù)相對(duì)應(yīng)的空氣濾清器的型號(hào)攻螺紋，然后焊接在油箱的相應(yīng)位置。

9、液位液溫計(jì)

由于焊接油箱的鋼板比較薄，所以在相應(yīng)位置鉆兩個(gè)通孔，用液位液溫計(jì)套件安裝即可。

油箱的焊接工藝

油箱焊接前，焊接處先加工出坡口。焊接時(shí)，板間應(yīng)留有適當(dāng)?shù)目p隙。焊接前，必須清除板材焊接部位及周圍的氧化層和鐵銹。箱壁、箱蓋焊縫的內(nèi)外壁都必須滿焊，所有焊接在油箱上的法蘭，其外壁必須滿焊，或凸出0.4mm以上的焊材。油箱焊接完畢后，油箱內(nèi)側(cè)焊縫必須用噴丸或打磨或刷凈，達(dá)到焊縫表面光潔，無任何焊渣、毛刺。油箱內(nèi)外壁的毛刺和飛濺物必須全部清除。

油箱焊接完畢后必須進(jìn)行滲漏試驗(yàn)。

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