液壓馬達(dá)工程師

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關(guān)注

液壓風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

派克液壓風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛的工作范圍內(nèi)均可保持高效。傳統(tǒng)的開(kāi)/關(guān)離合器解決方案僅以最高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，會(huì)突然消耗車(chē)輛的動(dòng)力。

粘性或濕式離合器解決方案提供了風(fēng)扇變速，但是在將風(fēng)扇設(shè)定為中速時(shí)，例如在機(jī)器工作循環(huán)期間，其效率將受到很大限制。液壓風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)為離合器系統(tǒng)提供的一大獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于，它可以在任意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下提供最大的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。派克液壓風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了最高的功率密度和效率，在將控制邏輯集成到成套車(chē)輛控制器中時(shí)，還可以對(duì)風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)作出優(yōu)化。

降低功率消耗，提高控制性能

傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇直接安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，因此該風(fēng)扇系統(tǒng)會(huì)消耗額外的動(dòng)力。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，風(fēng)扇的實(shí)際轉(zhuǎn)速通常高于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱所需的轉(zhuǎn)速。由于提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速所需的功率以轉(zhuǎn)速的3次冪增長(zhǎng)，傳統(tǒng)風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)的低效率在高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下非常顯著。此外，直接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)很難在中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)很高的散熱水平，而裝載機(jī)和挖掘機(jī)在工作循環(huán)中的大多數(shù)時(shí)間里均處于中速運(yùn)轉(zhuǎn)。再比如，公共汽車(chē)在交通擁堵時(shí)經(jīng)常起動(dòng)或停止，工作循環(huán)會(huì)處在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行狀態(tài)，在這種情況下也很難實(shí)現(xiàn)很高的散熱水平。

液壓風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。在車(chē)輛的整個(gè)工作過(guò)程中，液壓風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將僅提供必要的散熱能力，包括在最大扭矩點(diǎn)時(shí)，可能需要在低于發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速的條件下提供很高的散熱水平。液壓風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可通過(guò)全面的風(fēng)扇控制，實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇緩慢加速，以避免造成沖擊，同時(shí)也可以在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)使風(fēng)扇空轉(zhuǎn)，顯著地減少功率和燃油消耗。

安裝靈活:

在大多數(shù)行走機(jī)械中，將散熱器放置在發(fā)動(dòng)機(jī)前并非最佳方案，特別是，有時(shí)還需要考慮到氣流的情況和機(jī)械的構(gòu)造。此外，設(shè)計(jì)工程師

也將面臨這樣的挑戰(zhàn)：在更小的空間內(nèi)滿(mǎn)足型號(hào)和維護(hù)要求，同時(shí)降低噪音。派克的液壓風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決了這些挑戰(zhàn)，該系統(tǒng)可以將驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、護(hù)罩和散熱器放置到車(chē)輛的任何位置。

噪音低:

工程機(jī)械及公共汽車(chē)發(fā)出的噪音將受到政府法規(guī)的限制。這對(duì)機(jī)器的設(shè)計(jì)與制造提出了很高的要求。派克公司的靜音風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能幫助主機(jī)廠(chǎng)滿(mǎn)足這些非常嚴(yán)格的要求。

高效、節(jié)油：

發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇需要較大的扇葉頂端間隙，以便發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器組件間獨(dú)立運(yùn)動(dòng)而不發(fā)生碰撞。與風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、風(fēng)扇和散熱器安裝到一起的液壓風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，較大的頂端間隙使得通過(guò)散熱器的散熱風(fēng)量減少 10-15%。

液壓風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)減小了葉頂間隙，使風(fēng)量提高了10-15%

耐用性與可靠性：

通常來(lái)說(shuō)，當(dāng)裝載機(jī)行駛在顛簸的地形上時(shí)，其風(fēng)扇將承受很大的加速度力。挖掘機(jī)上的風(fēng)扇在工作期間也承受很大的加速度力。實(shí)測(cè)該加速度可高達(dá)9g。而它與輪式裝載機(jī)不同的是，這里沒(méi)有減震措施，因此會(huì)出現(xiàn)很高的振動(dòng)和沖擊載荷。派克公司的重載馬達(dá)軸承可承受馬達(dá)軸上由于這些力的作用而出現(xiàn)的巨大載荷。除此之外，灰塵是另一項(xiàng)難題，對(duì)軸封的質(zhì)量提出了很高的要求。派克公司的軸封受到了良好的保護(hù)，它們是專(zhuān)為這些環(huán)境條件下最大限度地延長(zhǎng)馬達(dá)的壽命而設(shè)計(jì)的。事實(shí)證明，派克的液壓系統(tǒng)在最為惡劣的應(yīng)用環(huán)境中也表現(xiàn)出了良好的可靠性。這些系統(tǒng)維護(hù)簡(jiǎn)單，如果能得到正確的維護(hù)，這些系統(tǒng)使用壽命非常長(zhǎng)。使用派克的軟管和接頭配件可確保快速安裝和無(wú)泄漏。

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