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油箱在液壓系統中除了儲油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、消除泡沫和沉淀雜質等作用。油箱還未系統元件提供安裝位置，油箱上安裝有很多輔件，如冷卻器、加熱器、空氣過濾器及液位計等。

油箱的容積必須能夠儲存停機時由重力而返回油箱的油液。并且要求油箱中的油液本身是達到一定清潔度等級的油液。并以這樣清潔的油液提供給液壓泵和整個系統的工作回路。

油箱可分為開式油箱和閉式油箱二種。開式油箱，箱中液面與大氣相通，在油箱蓋上裝有空氣過濾器。開式油箱結構簡單，安裝維護方便，液壓系統普遍采用這種形式。閉式油箱一般用于壓力油箱，內充一定壓力的惰性氣體，充氣壓力可達0.05MPa。如果按油箱的形狀來分，還可分為矩形油箱和圓罐形油箱。矩形

油箱制造容易，箱上易于安放液壓器件，所以被廣泛采用；圓罐形油箱強度高，重量輕，易于清掃，但制造較難，占地空間較大，在大型冶金設備中經常采用。

油箱的設計要點

1、油箱必須有足夠大的容積。一方面盡可能地滿足散熱的要求，另一方面在液壓系統停止工作時應能容納系統中的所有工作介質；而工作時又能保持適當的液位。

2、吸油管和回油管應盡量相距遠些，兩管之間要用隔板隔開（隔板高度最好為箱內油面高度的2/3～3/4），以增加油液循環距離，使油液有足夠的時間分離氣泡，沉淀雜質，消散熱量。管口與箱底、箱壁距離一般不小于管徑的3倍(或者吸油口接頭中心高于油箱底部250mm)。吸油管入口處可安裝100μm左右的網式或線隙式過濾器（粗濾油器距箱底不應小于20mm），安裝位置要便于裝卸和清洗過濾器。

回油精濾油器與回油管管端在油面最低時仍應沒在油中，防止吸油時卷吸空氣或回油沖入油箱時攪動油面而混入氣泡?；赜凸芄芏藨鼻?5°，以增大出油口截面積，減慢出口處油流速度，此外，應使回油管斜切口面對箱壁（管口到油箱內壁的距離大于管徑的3倍），以防止回油沖擊油箱底部的沉積物，同時也有利于散熱。當回油管排回的油量很大時，宜使它出口處高出油面，向一個帶孔或不帶孔的斜槽(傾角為5°～15°)排油，使油流散開，一方面減慢流速，另一方面排走油液中空氣。減慢回油流速、減少它的沖擊攪拌作用，也可以采取讓它通過擴散室的辦法來達到。

3、泄油管管端亦可斜切并面向箱壁，并且要低于最低液面至少2.5倍的直徑，但不得小于100mm。管端與箱底、箱壁間距離均不宜小于管徑的3倍。

4、液位計安裝：大于油箱高度的1/2，小于其高度的2/3（油箱內液面不許超過油箱高度的80%）。按照GB3766—83規定，箱體上注油口的近旁必須設置液位計。濾油器的安裝位置應便于裝拆。

5、油箱附件：液位計；吸油管；空氣過濾器；回油管；側板；入孔蓋；放油塞；地腳；隔板；底板；吸油過濾器；蓋板

6、為了防止油液污染，油箱上各蓋板、管口處都要妥善密封。注油器上要加濾油網。防止油箱出現負壓而設置的通氣孔上須裝空氣濾清器。注油及通氣一般都由一個空氣過濾器來完成。空氣濾清器的容量至少應為液壓泵額定流量的2倍。油箱內回油集中部分及清污口附近宜裝設一些磁性塊，以去除油液中的鐵屑和帶磁性顆粒。為便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在最低處設置放油閥。對于不易開蓋的油箱，要設置清洗孔，以便于油箱內部的清理。

7、為了易于散熱和便于對油箱進行搬移及維護保養，按GB3766—83規定，箱底離地至少應在150mm以上。在油箱的適當位置要設吊耳，以便吊運。

油箱的結構設計

油箱采樣鋼板焊接而成，選用鋼板厚度4-8mm，為提高油箱的強度，以防止其發生變形，油箱的骨架有標準的角鋼焊接而成。為使進油口于回油口盡可能遠，將回油濾油器裝在油箱左上側，將進油口連接法蘭設置在油箱右前側，中間焊接隔板高500mm來增加油液的行程，隔板底部切割45°的三角形孔，便于清洗油箱時兩側的油液沉淀物流至放油口排出。

為了便于油液排放，底板有一定斜度，選用底面斜度1：40。

為了便于油箱的吊運，使油箱高于地面150mm，可加長兩側鋼板的長度彎曲折成支架，并增加加固板作為油箱的底座。在底座部分可以切出Φ80的圓孔作為吊耳以方便油箱的吊運。

分離式油箱一般用2.5～4mm鋼板焊成。箱壁愈薄，散熱愈快，有資料建議100L容量的油箱箱壁厚度取1.5mm，400L以下的取3mm，400L以上的取6mm，箱底厚度大于箱壁，箱蓋厚度應為箱壁的4倍。大尺寸油箱要加焊角板、筋條，以增加剛性。當液壓泵及其驅動電機和其它液壓件都要裝在油箱上時，油箱頂蓋要相應地加厚。

油箱的防腐

對油箱內表面的防腐處理要給予充分的注意。油箱內壁應涂上耐油防銹的涂料。外壁如涂上一層極薄的黑漆(不超過0.025mm厚度)，會有很好的輻射冷卻效果。鑄造的油箱內壁一般只進行噴砂處理，不涂漆。

油箱內壁表面須用酸洗磷化法清洗、除銹或用噴丸處理除銹。油箱內壁表面應涂耐油的涂料，如鋅粉、過濾乙烯涂料、R0-1耐油涂料，或確經試驗成功的其他耐油涂料。油箱在裝配前，內壁涂料必須確認牢固，外壁可先涂一層底漆，待裝配完再涂一層底漆和二層面漆。

常用的防腐方法有：

① 酸洗后磷化。適用于所有介質，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。

② 噴丸后直接涂防銹油。適用于一般礦物油和合成液壓油，不適合含水液壓液。因不受處理條件限制，大型油箱較多采用此方法。

③ 噴砂后熱噴涂氧化鋁。適用于除水-乙二醇外的所有介質。

④ 噴砂后進行噴塑。適用于所有介質。但受烘干設備限制，油箱不能過大。

考慮油箱內表面的防腐處理時，不但要顧及與介質的相容性，還要考慮處理后的可加工性、制造到投入使用之間的時間間隔以及經濟性，條件允許時采用不銹鋼制油箱無疑是最理想的選擇。

油箱容積計算

油箱容量與系統的流量有關，一般容量可取最大流量的1/3～3倍。另外，油箱容量大小可從散熱角度去設計。計算出系統發熱量與散熱量，再考慮冷卻器散熱后，從熱平衡角度計算出油箱容量。

1、不設冷卻器、自然環境冷卻時計算油箱容量的方法如下。

在液壓系統中，凡系統中的損失都變成熱能散發出來。每一個周期中，每一個工況其效率不同，因此損失也不同。

當忽略系統中其他地方的散熱，只考慮油箱散熱時，顯然系統的總發熱功率H全部由油箱散熱來考慮。

2、行走機械液壓油箱容積

力士樂提供的公式V=1.2~1.25（Q/3~Q/ 5+ Qg）

式中：Q——為泵總流量

Qg——為單作用液壓缸容積

油箱的清潔控制

在油箱上安裝有進油管路、集成塊、回油濾油器、空氣濾清器、冷卻器、液位液溫計、液位發訊計、電接點溫度計、加熱器等零部件，故油箱上應該有安裝上述部件的安裝法蘭或安裝螺紋孔。法蘭可選用標準件，也可以根據實際情況自行加工，安裝法蘭選用45號鋼，并進行調質，以焊接的方式安裝在油箱上。本系統所用的法蘭全部根據實際情況加工。

1、進油口連接法蘭

吸油管路的安裝法根據吸油管路的直徑及固定用螺栓大小可根據情況改變，其安裝位置為：法蘭中心線離油箱底面距離為250mm，離箱壁距離為120mm。將法蘭焊接在油箱箱體上，法蘭采用涂膠密封的方法來密封。

2、回油濾油器連接法蘭

為使進油口和回油口盡可能遠，所以將回油濾油器安裝在油箱的左上側，回油濾油器與油箱間需要法蘭進行連接。法蘭焊接在油箱上，法蘭上有螺紋口，可以將回油濾油器固定在上面?；赜瓦^濾器下半部分伸入油箱，工作時濾油器下半部分浸入油液之中。

3、清洗孔孔法蘭

為了方便油箱的清洗、維修，在油箱的側面安裝清洗孔蓋，由于油箱中間安裝了隔板，故在油箱上安裝兩個清洗孔蓋，以便人的胳膊能進入油箱內隔板的兩側。其大小盡可能大。人孔采用涂膠密封的方式防止油液泄漏。

4、溫度計法蘭

為了對油箱內油液溫度監控，設置低溫溫度計和高溫溫度計對油液溫度監控。在隔板兩側分別設置一個溫度計，監控油箱不同位置的溫度來確定是否對油液進行加熱。法蘭上按照溫度計上螺紋型號攻螺紋，焊接在油箱上。

5、加熱器法蘭

當油液溫度低于最適合的工作溫度時，需要對油液進行加熱，將加熱器設置在進油口依一側以便保證進入系統的油溫能滿足最佳工作狀況。焊接法蘭連接溫度計和油箱。

6、冷卻器支架

從系統流回的油液由于工作中的負載和摩擦油溫會升高，過高的油溫影響工作性能并減少油液壽命，所以要進行冷卻。在油箱左側焊接冷卻器支架，可將冷卻器固定在支架上對回油進行冷卻，保證油液溫度不會高出要求。

7、液位發訊器法蘭

對油箱中油液的高度是有要求的，所以設置液位發訊器當油液過高或過低時報警。在法蘭上攻出相應型號液位發訊器的螺紋孔后焊接在油箱上可安裝液位發訊器。

8、空氣濾清器法蘭

空氣濾清器孔有兩個作用，一是安裝空氣濾清器，另外是作注油口。根據相對應的空氣濾清器的型號攻螺紋，然后焊接在油箱的相應位置。

9、液位液溫計

由于焊接油箱的鋼板比較薄，所以在相應位置鉆兩個通孔，用液位液溫計套件安裝即可。

油箱的焊接工藝

油箱焊接前，焊接處先加工出坡口。焊接時，板間應留有適當的縫隙。焊接前，必須清除板材焊接部位及周圍的氧化層和鐵銹。箱壁、箱蓋焊縫的內外壁都必須滿焊，所有焊接在油箱上的法蘭，其外壁必須滿焊，或凸出0.4mm以上的焊材。油箱焊接完畢后，油箱內側焊縫必須用噴丸或打磨或刷凈，達到焊縫表面光潔，無任何焊渣、毛刺。油箱內外壁的毛刺和飛濺物必須全部清除。

油箱焊接完畢后必須進行滲漏試驗。

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