全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要用于時(shí)速不大于60公里的非道路輪式移動(dòng)車輛上，由于全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有操縱輕便靈活、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜、整機(jī)安裝布置方便等優(yōu)點(diǎn)，目前中大馬力拖拉機(jī)上的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本上都采用了全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。拖拉機(jī)上的全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)成主要包括全液壓轉(zhuǎn)向器、恒流溢流泵、轉(zhuǎn)向油缸、轉(zhuǎn)向油壺、連接油管等幾大部件。

| 農(nóng)機(jī)小課堂 | 液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

全液壓轉(zhuǎn)向器目前國(guó)內(nèi)外普遍采用的是擺線式，全液壓轉(zhuǎn)向器主要用于控制轉(zhuǎn)向液壓缸的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)液壓轉(zhuǎn)向，當(dāng)恒流溢流泵停止供油時(shí)，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)轉(zhuǎn)向，全液壓轉(zhuǎn)向器通過螺釘固定在轉(zhuǎn)向支架上，主要由轉(zhuǎn)向閥和擺線齒輪馬達(dá)組成；恒流溢流泵裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，是全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常用的一種流量恒定的齒輪泵，該種齒輪泵是在普通齒輪泵的后端蓋內(nèi)部加裝了恒流溢流閥組成的，能為全液壓轉(zhuǎn)向器提供恒定的流量，使其基本上不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，保證液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全穩(wěn)定工作；轉(zhuǎn)向油缸裝在前橋上，是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的執(zhí)行元件，根據(jù)全液壓轉(zhuǎn)向器的油流方向控制實(shí)現(xiàn)油缸活塞桿的伸長(zhǎng)縮短，實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)及直行；轉(zhuǎn)向油壺主要是盛放液壓油，一般拖拉機(jī)上的轉(zhuǎn)向油壺容量約為2.5升-3升，轉(zhuǎn)向油壺的蓋上一般帶有油尺，用來測(cè)量油壺中油液的多少；連接油管用來連接全液壓轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸、恒流溢流泵、油壺等，形成一個(gè)完整、封閉的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，拖拉機(jī)的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中一般不裝濾油器。

在拖拉機(jī)的實(shí)際使用中，液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)空氣、有空氣排不出是常見的故障，會(huì)引起一系列轉(zhuǎn)向問題，由于空氣具有可壓縮性，當(dāng)液壓油中進(jìn)入空氣時(shí)，會(huì)影響液壓油性能，還會(huì)影響液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運(yùn)行，主要危害有以下幾個(gè)方面：

1、由于空氣具有可壓縮性，空氣進(jìn)入液壓油后，增加了液壓油的可壓縮性，轉(zhuǎn)向油缸在動(dòng)作時(shí)會(huì)出現(xiàn)誤差，影響液壓轉(zhuǎn)向的平穩(wěn)性；

2、空氣被吸入液壓油后，由于空氣會(huì)產(chǎn)生氣泡并在高壓作用下破碎，會(huì)使液壓油路產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，并使用轉(zhuǎn)向油缸的動(dòng)作響應(yīng)性降低、反應(yīng)遲滯，影響轉(zhuǎn)向的精確性。

3、空氣被吸入液壓油后，壓力油中空氣被壓縮時(shí)會(huì)放出大量熱，易引起液壓油高溫、劣化變質(zhì)。

4、空氣被吸入液壓油后，產(chǎn)生的空氣氣泡會(huì)破壞油膜，造成滑動(dòng)面的損傷、液壓元件氣蝕等，使金屬表面產(chǎn)生點(diǎn)狀腐蝕性磨損

5、液壓油中進(jìn)入空氣會(huì)使液壓系統(tǒng)容積效率下降，能量損失增大，傳遞的效率下降。

拖拉機(jī)在實(shí)際中一旦液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)入空氣或空氣排不干凈，常會(huì)出現(xiàn)以下具體故障：

一、轉(zhuǎn)向輪擺動(dòng)嚴(yán)重、高速時(shí)方向發(fā)飄，方向不好控制轉(zhuǎn)向油缸內(nèi)有空氣時(shí)，會(huì)造成轉(zhuǎn)向輪在行駛中左右擺動(dòng)，在低速時(shí)感覺不明顯，但在拖拉機(jī)高速行進(jìn)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)方向發(fā)飄、方向不好控制、方向感覺要失控的現(xiàn)象。此時(shí)要對(duì)拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行排氣，由于有的拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向油缸受轉(zhuǎn)向角度、轉(zhuǎn)向限位螺釘限制，轉(zhuǎn)向油缸活塞桿無(wú)法完全伸出、進(jìn)入缸體，來回轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤至死點(diǎn)排氣時(shí)，空氣仍無(wú)法通過轉(zhuǎn)向油管自然排出，所以要保證轉(zhuǎn)向油路的空氣要排干凈，請(qǐng)按如下方下排氣：拆下轉(zhuǎn)向油缸一側(cè)轉(zhuǎn)向球頭，使轉(zhuǎn)向油缸活塞桿能完全進(jìn)入油缸體，來回轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤至死點(diǎn)位置排空氣，如此方法還不能完全排出空氣，將轉(zhuǎn)向油缸的油管接頭松開，來回轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，直至空氣完全排出，油中無(wú)泡沫為至。

二、轉(zhuǎn)向油壺加油口處往外溢油

空氣被吸入液壓油后，空氣會(huì)產(chǎn)生氣泡并在高壓作用下破碎使油液變成泡沫狀，當(dāng)正常的液壓油變成泡沫狀后，油液體積變大，有時(shí)就會(huì)從轉(zhuǎn)向油壺的加油口蓋處溢出。

三、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時(shí)有不規(guī)則的異響聲

空氣被吸入液壓油后，由于空氣會(huì)產(chǎn)生氣泡并在高壓作用下破碎，會(huì)使液壓油路產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，所以會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則的異響聲，并使用轉(zhuǎn)向油缸的動(dòng)作響應(yīng)性降低、反應(yīng)遲滯，影響轉(zhuǎn)向的精確性。

四、轉(zhuǎn)向變重

由于空氣具有可壓縮性，空氣進(jìn)入液壓油后，增加了液壓油的可壓縮性，液壓油的壓力會(huì)下降，造成轉(zhuǎn)向會(huì)變得比原來沉、重。

液壓油路中有空氣沒排凈或空氣被吸入液壓油路，對(duì)液壓轉(zhuǎn)向性能影響較大，轉(zhuǎn)向涉及到安全問題，一定要做好檢查預(yù)防工作：

一是轉(zhuǎn)向油壺要密封完好，吸油管路、連接膠管、管路接頭密封良好，無(wú)破損，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)要重新緊固、重新連接，轉(zhuǎn)向油壺中油液要充足，避免因油液不足吸入空氣；

二是液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局、管路走向設(shè)計(jì)要合理，避免出現(xiàn)U形管路空氣不易排出去；

三是注意檢查轉(zhuǎn)向油壺油位，不要讓回油管口、吸油口露出液面；加換油時(shí)不要帶入氣泡；在回油管口與吸油口之間增加隔板，避免氣泡進(jìn)入循壞油路等；

四是定期檢查液壓油的空氣釋放性能和抗泡性能，定期更換液壓油。

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